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escrito por Oren   
Thursday, 17 de May de 2007

Junio de 1953 trajo la producción de la Corbeta a la vida, y en trigésimo de ese mismo mes, la primera producción Corbeta bajó la planta de la fabricación en el pedernal, planta el número 35 de Michigan GM. La planta de la fabricación de un trabajador muy afortunado nombrado era Kleiber Tony eliminado. Esta primera Corbeta tomó un precio de la etiqueta engomado de la ventana de levemente en tres mil dólares de americano. Un motor del cilindro de la pulgada cúbica ofreció 235 seises que construyeron 150 caballos de fuerza, y fue controlado por una transmisión automática de dos velocidades. Fue ofrecido solamente en la blanco del poste, con un interior rojo, y un negro controló la cubierta manualmente.

En todos, trescientas 1953 Corbetas fueron construidas con sucedida que fueron construidas el 24 de diciembre de 1953. Todas las 1953 Corbetas fueron ofrecidas solamente a VIPs seleccionado especialmente y a los medios de la prueba del automóvil, pero con la introducción de Ford Thunderbird en 1954 consiguió estar oficialmente disponible para la compra del público en general. Para prepararse para el aumento en ventas, la planta fue movida desde el pedernal a St. Louis Missouri, que podría construir por lo menos el milésimo diez antes de fin de año, con todo los solamente treinta y seis centenares y cuarenta fueron construidos. Junto con algunos cambios de una importancia más pequeña aquí y allí, Corbeta 1954 ofreció las opciones de la azul del banderín, rojo del color del comprador del Sportsman, y el negro, junto con la blanco del poste, y previamente solamente de la cubierta negra estaba disponible ahora en amarillento, y tomó un precio debajo de $2774 cercanos.

1955 trajeron alrededor de monedas más extranjeras y del interior de una importancia más pequeña, y de dos grandes cambios de la línea de la conducción. Mientras que el motor de seis cilindros seguía siendo disponible y ahora construyó 155 caballos de fuerza, y la transmisión automática de dos velocidades seguía siendo disponible, los 55 Corbeta ofrecieron la primera transmisión manual, y el primer motor V8. Este V8 nuevo era un motor de la pulgada cúbica 265 con las válvulas de antedicho y tomó un carburador cuádruple, de que hecho una cerveza del malto 195 caballos de fuerza. Más nuevos colores vinieron alrededor, el cobre con un oro amarillento del interior y la cosecha con un interior verde y amarillo fue introducido, y los coches rojos gitanos ahora ofrecieron un interior amarillento leve. Junto con el el negro y amarillento, las cubiertas del blanco y la obscuridad verde de la cubierta fueron ofrecidas, en lona y vinilo.

1956 causaron los primeros cambios físicos a la Corbeta. Mientras que lo sí mismo aspecto general preservaron, una forma despejada de la defensa fue adaptada con el ajuste de la linterna del cromo, y en la parte más última, los paneles que eran los cuartos despejaron abajo a donde las luces de la cola se moldean en el extremo más último. A través del lado del coche, la sección cóncava era cromo apto, como las manijas nuevas externamente montadas de la puerta. Los interiores fueron ofrecidos solamente en amarillento o rojo, y los colores externos eran Onyx negro, blanco del poste, veneciano rojo, conectan en cobre del verde de la cascada, Aztec, y el ártico azul. Esto causó el primer año para los últimos de la cubierta que se puede echar al mar, y era también el primer año sin la opción del motor de seis cilindros.

1957 lo tenían sí mismo aspecto físico que modelan 1956, pero tenían un gran cambio. El motor V8 había sido agrandado a 283 pulgadas de cúbico, y construido 283 caballos de fuerza que es agradecido al sistema introducido otra vez de la inyección del combustible y al control que los caballos de fuerza una nueva transmisión manual de cuatro velocidades consiguieron para estar disponible. Siete colores externos fueron ofrecidos: Onyx se ennegrece, blanco del poste, recibe el Aztec, conectado en cascada verde, el ártico azul, el veneciano rojo, y plata del inca, y podría venir con una ensenada lateral blanca o amarillenta de la plata, y un negro, una blanco, o una cubierta amarillenta. El modelo 1958 del extremo delantero obtuvo una cirugía estética de una importancia más pequeña, con la adición de dos más linternas. También, dar al coche un vistazo classy, el cromo fue agregado a la capilla, el tronco, y al lado del coche. Las luces de la capilla fueron agregadas, y la ensenada lateral fue cambiada un pedazo pequeño con un poco cromo que era agregado dentro de ellos. La parrilla guardó el mismo vistazo, pero un vistazo peor fue espaciado hacia el dándote exterior uno más. El tablero de instrumentos fue reajustado un pedazo pequeño, moviendo las galgas alrededor, y una consola de centro fue agregada. También, la energía fue funcionada en hasta 290 caballos de fuerza, ayudando a esta Corbeta nueva a saltar para dividir el cero para sesenta interiores bajo siete segundos. En 1959, las luces no funcionales de la capilla eran despejaron, como las tiras del cromo del tronco, y junto con algunos cambios muy de una importancia más pequeña en el interior, 1959 no marcaron ningún cambio verdadero para la Corbeta.

60 años de Corbeta 1960 recibieron un cambio al extremo de la cola así como algunos cambios de la parte de abajo a la suspensión subsecuente a la dirección de la ayudante. El caballo de fuerza fue levantado 315 es agradecido otra vez a un cociente de aumento de la compresión, modelos más bajos de los caballos de fuerza seguía siendo disponible todavía. 1961 trajeron al público la introducción de la Corbeta cruzada estándar de las banderas, en un fondo de plata, y el extractor del tope de la salida fue movido previamente por debajo del coche. La opción superior del motor todavía ofreció 315 caballos de fuerza, y el manual de cuatro velocidades era la transmisión estándar, con un índice de tomar de casi setenta por ciento. Era también en 1961 que el concepto del tiburón del Mako XP-755 fue construido, de que ofreció un vistazo en el futuro de la Corbeta.

1962 ofrecieron un cambio importante en la línea de la conducción. El motor de la pulgada cúbica 283 era despejó, y en vez otra un motor de la pulgada cúbica 327, con la alta línea construcción de la escala modela 360 caballos de fuerza con la inyección del combustible y 11.25 a 1 cociente de la compresión. Éste estaba también al primer año a partir de 1955 que las ensenadas laterales no se podrían solicitar en un color diferente del resto del cuerpo, pero los clientes podrían solicitar sus Corbetas con las ruedas que emparejaron el color del cuerpo. Este modelo también pone el primer año que el modelo debajo estaba en cuatro mil dólares.

 

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Tags:  Chevrolet Corvette C1
Modificado el ( Monday, 28 de May de 2007 )
 
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